在第10届北京车展上，最引人注目的车型，当属全球首发的日产品牌在中国的旗舰车型新一代天籁。新天籁诞生于凝聚了日产顶级技术的高级车平台—全新日产D平台，以“Riding Comfort 悦己-越人”为开发理念，将驾驶乐趣与舒适享受完美融合，成为第一款以中国市场需求为标准开发，并于中国首发的全球旗舰车型。 
日产汽车公司全球总裁兼首席执行官卡洛斯-戈恩在2008北京国际车展期间接受媒体访问时表示，这款新天籁是日产专门为中国打造的，由此也体现出日产对中国市场的重视。 新天籁的车型尺寸较老款车型都有些什么变化呢？新天籁的长、宽、高分别比老款车型长85mm、30mm、5mm。虽然新旧两款天籁轴距相同，都是2775mm，但是新天籁的前后轮距比上一代车型增长30mm和25mm，这不仅提高了车辆行驶的稳定性，内部横向空间的舒适度也得到很大提升。新天籁离地间隙达到140mm，较上一代车型增加44mm，使整车在道路通过性上有了的明显提升，也同时使天籁更加适合了中国的复杂路况。 
作为日本汽车业的三大汽车厂商，日产、丰田和本田在中高级轿车市场上都分别有着不错的战绩。那么此次日产推出的新天籁与本田雅阁、丰田凯美瑞相比，究竟有什么优势呢？ 外型尺寸 从对比中我们可以得出，新雅阁在车长、车宽尺寸方面都完全超过凯美瑞和天籁，这些条件使得新雅阁的内部空间足够宽敞，加上2800mm的轴距，前后排乘员置身其中都能体会到最舒适的乘坐感受。新天籁车身尺寸适中，比较符合国人对中级轿车的口味。凯美瑞和天籁都同时拥有2775mm的轴距，意味着它们在内部空间上将不会有太大的差距。离地间隙方面，新雅阁仅为115mm，大大的降低了其通过性，同时它也是三款车型中最小。 动力性能 这三款日系车的排量都在2.4L的区间，并且都具备日系发动机传统的特点：性能良好、油耗经济。值得一提的是新天籁，它采用被评为十佳的VQ发动机，3.5排量车型百公里加速仅为7.6秒，而2.5车型的百公里加速也到达了10秒以内，另外2.5和3.5排量车型均配备了带有6速手动模式的CVT无级变速箱，这样的搭配也是新天籁的油耗降到了最低，3.5车型百公里油耗仅为7.1升，2.5车型则更低只有6.6升。动力输出方面同样也是天籁占据优势，与第八代雅阁、凯美瑞相比，它的发动机具备低转速高扭矩的特性。其次就是新雅阁，无论在最大功率、最大扭矩还是在最高车速上都要优越于凯美瑞，但相应要获取这样优秀的动力表现要在高转速时才能得以实现。凯美瑞在这一环节上则显得中规中矩。 变速器方面，新天籁配备全新6速手自一体CVT变速箱，相对新雅阁的5挡自动变速器和凯美瑞的5挡手自一体变速器来说，新天籁可以体验到更多的驾驶乐趣，同样CVT变速箱的运用也是降低油耗的关键所在。 内饰风格 在内饰风格上，这三款车比较成熟稳重。日产新天籁整体偏重于豪华，有两种内饰颜色可供选择，以满足不同客户的个性需求。本田新雅阁的内饰在成熟中带着运动味道。丰田凯美瑞继承了丰田的中庸之道，在这中庸里还隐隐约约地透露出一股时尚的气息。 
戈恩说，新天籁未来将是日产在中国的旗舰车型，这个车型并不是一个世界产品，而是专属于中国的，更具体地说，就是专门根据中国消费者的品味要求设计的。他说，新天籁在设计上的各项细节都有中国团队的参与，日产设计这款车的意图也是要让中国的消费者满意。 通过对比，消费者应该对这款全球首发的新天籁有更进一步的认识。至于这款车是否真的为中国消费者打造，则仁者见仁了。总之，消费者买车一定要做到货比三家，一定要去看车试车，那样才能买到自己喜爱的车型。 | 
